KR-939SB3/M27*2-150-180-15-15-EX-N三參數(shù)組合探頭
產(chǎn)品特點(diǎn):
KR-939SB3-M27*2-150-180-15-15-EX-N三參數(shù)組合探頭輸出四路4~20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào),它即可以與風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器配接,也可以直接與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集測(cè)控系統(tǒng)(DCS、PLC等)連接使用
KR-939SB3-M27*2-150-180-15-15-EX-N三參數(shù)組合探頭輸出四路4~20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào),它即可以與風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器配接,也可以直接與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集測(cè)控系統(tǒng)(DCS、PLC等)連接使用
產(chǎn)品介紹
KR-939SB3-M27*2-150-180-15-15-EX-N三參數(shù)組合探頭
輸出四路4~20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào),它即可以與風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器配接,也可以直接與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集測(cè)控系統(tǒng)(DCS、PLC等)連接使用。
*,冷卻塔風(fēng)機(jī)是生產(chǎn)企業(yè)的重要設(shè)備,在長(zhǎng)期、惡劣的運(yùn)行環(huán)境中,難免產(chǎn)生部件腐蝕、缺油磨損、材料疲勞,從而引起另部件松動(dòng)、摩擦加劇、動(dòng)不平衡、抖動(dòng)增大等現(xiàn)象,若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理,將引起軸承燒毀、機(jī)件損壞,甚至葉片斷裂的惡性事故。
大量統(tǒng)計(jì)實(shí)踐證明,冷卻塔風(fēng)機(jī)最關(guān)鍵的安全運(yùn)行指標(biāo)是機(jī)械振動(dòng)參數(shù)。根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO-2372標(biāo)準(zhǔn)"對(duì)該類設(shè)備安全監(jiān)測(cè)的規(guī)定:風(fēng)機(jī)各部位運(yùn)動(dòng)摩擦部件所產(chǎn)生的復(fù)雜振動(dòng)監(jiān)測(cè)量,應(yīng)該是與振動(dòng)能量成正比的振動(dòng)速度的真有效值(RMS);振動(dòng)探測(cè)的頻帶范圍應(yīng)滿足10~1000HZ;而振動(dòng)方向的探測(cè)則應(yīng)當(dāng)是的。這就要求監(jiān)測(cè)儀表具有很高的品質(zhì)性能
一體化三參數(shù)組合探頭,以外螺紋形式安裝于風(fēng)機(jī)減速箱(或其它被測(cè)設(shè)備)上部的螺紋孔中,探桿插入減速箱內(nèi),從而獲取減速箱中潤(rùn)滑油溫度、潤(rùn)滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào),完成變送輸出。
溫度測(cè)量特性:潤(rùn)滑油溫度測(cè)量范圍:0~100 ℃ ,溫度測(cè)量綜合誤差:±3℃
油位測(cè)量特性:潤(rùn)滑油油位測(cè)量范圍:-10~40㎜,油位測(cè)量綜合誤差:±5㎜ (0㎜處為減速箱正常油位下油限位置,被測(cè)介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì))
振動(dòng)測(cè)量特性: 振動(dòng)測(cè)量范圍:0~20 ㎜/s ,測(cè)量輸出與振動(dòng)速度的真有效值(RMS)成正比,振動(dòng)測(cè)量頻帶范圍:10~1000HZ,振動(dòng)測(cè)量綜合誤差:±1㎜/s
信號(hào)輸出特性: 電流型輸出:DC/4~20mA ,負(fù)載電阻測(cè)算(含傳輸線內(nèi)阻)Rmax=(V-15)/0.02(其中V為供電電壓)
供電特性: 推薦工作電壓:DC/24V±2V,空載工作電壓:DC/15V,過載電壓:DC/36V ,瞬時(shí)工作電流:200mA,內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)
環(huán)境特性: 環(huán)境溫度范圍:-20~80℃,環(huán)境濕度范圍:0~100%(端口使用704硅橡膠密封),環(huán)境振動(dòng)條件:不小于3倍振動(dòng)量程上限。
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